文/雷海超

　　酝酿了7年之久的《二手车鉴定评估技术规范》终于在6月1日正式实施。根据此规范的界定，待交易二手车的车辆技术状况分为5个级别：一级车鉴定得分超过90分，意味着车况优良；60分到90分之间，为二级车；20分到60分之间为三级车；鉴定总分不足20分为四级车；有重大事故修复痕迹的车辆，直接判定为五级车。可以说，“国标”的最核心亮点就是统一了标准，根据评估分值和星级，消费者可以很容易就对车况有个直观的了解。

　　二手车市场是新车销售市场的重要补充，也是汽车产业繁荣的重要支撑。二手车市场是随着新车市场发展而发展，但当二手车市场发展到一定规模之后又能够反向影响新车市场。二手车的价格虽然受新车价格影响，但其价格水分较低，更能反映产品的真实价值，所以当二手车市场真正发展起来之后，二手车价格能够对新车价格以及销售产生影响。在我国新车销售量连年创新高的情况下，二手车市场也开始迅速发展，但当市场发展到一定阶段的时候就会有瓶颈，我国二手车市场目前就处于瓶颈期，而此次二手车“国标”的出台就是突破瓶颈期的第一步。

　　消费者购买二手车面临的最大问题就是信息不对称，二手车“国标”就是为了解决这个问题，让消费者能够对二手车状况一目了然，借此打消购买者疑虑，将目前各自为战的二手车评估平台标准进行统一为二手车更大范围的流通打下基础。二手车“国标”利于市场发展，但是如何评估车辆则是其能否落到实处的关键，那些对二手车进行评估机构能够怎样监督才能够保障公平公正，如何防止这些评估机构形成垄断也是相关部门需要考虑的。二手车评估机构的管理万不可大意，否则之前的万千努力就会付之东流。

　　此次二手车“国标”的出台让我们看到了市场繁荣的希望，但这只是万里长征的第一步，还有许多的关隘需要去闯。在解决二手车信息不对称问题和地域限制问题之后，二手车市场将迎来新的一轮发展高潮，也会成为互联网企业新的战场。■　　然而，二手车“国标”出台只是二手车市场繁荣的第一步，市场的繁荣是建立在自由流通的基础之上，二手车流通目前就受制于地域保护主义而难以自由流通，一个全国市场被切割成若干小市场，这就限制了二手车市场的发展。以北京为例，北京二手车的车况相比较于其他地域的二手车要好得多，也是其他区域消费者愿意购买的，但是北京周边的城市纷纷提高二手车过户限制条件，这就让北京的二手车被限制在本市，难以流通出去，造成了北京二手车市场开始走下坡路。只有让二手车能够自由流通才能促进全国市场的形成，才能让二手车市场真正成长起来。如果说消除二手车信息不对称是市场繁荣的第一步，那么打破二手车流通的地域限制就是市场繁荣的第二步。