要不咱换辆二手车？
如果说2012年是中国二手车市场进入拐点的关键年，那么2014年就是中国消费者开始认同二手车的元年。
近期，淘车网记者调查发现，不少青睐一手车的车主，逐步或正在经历汽车消费观念的转变，从“不屑购买二手车”到“想换辆二手车试试”，同时，通过网络渠道选择二手车的消费者也在逐年递增。随着车市的变化，人们的用车习惯也发生了变化，以前人们车辆使用年限一般是3～10年，而随着新车不断推陈出新和人们换车频率提高，人们买新车后一般使用4～6年就会换车。
数据显示，全国首次购车所占比重开始下降，二次购车占比开始明显上升，消费者的议论中心已经不仅仅是“买什么车”，更流行的新话题是“换什么车”或“再买辆什么车”。而于2013年5月的《机动车强制报废标准规定》将私家车“最高15年”的报废年限更改为“行驶里程60万公里引导报废”，业内人士称这无疑是利好于二手车市场的又一因素。
据淘车网总经理邹彤介绍，换车时人们也不再仅仅换新车，一辆车况良好、使用一两年的二手车也备受市场追捧。与此同时，“前景可观”一词已经成为二手车市场的代名词。
行业空间巨大 交易量有望翻番
据统计，2000～2012年，我国二手车交易量由25.17万辆上升至近480万辆，增长了近20倍。2013年，全国二手车交易量520.33万辆，商务部于日前发布的《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，“十二五”期间汽车销量持续增长，2015年二手车交易量超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右。
即便如此，与欧美成熟市场相比，我国的二手车交易市场尚处在起步阶段，从国际平均水平来看，二手车在乘用车市场中已占到57%的比例，明显高于新车的交易量，在美国、德国等成熟市场中，二手车的比例均高于70%。而中国去年的新车销量近2200万辆，稳居全球第一，但二手车交易量520.33万，二手车比例还不足24%。这意味着，和成熟市场相比，中国二手车市场尚有很大的发展空间。
目前，继上海、北京、广州等城市出台限制新车购置政策之后，国内城市的汽车市场正在经历越来越多的“疯狂一夜”。而限购政策客观上推动了城市的汽车消费升级加速了二手车流通，加速了限购地区的更新换代进程，同时也为经济欠发达地区和收入水平不高的消费者提供了更多的可供选择的车源。
就二手车本身的发展和新车市场的持续增长过程当中，可以看到新车新增需求的主力转向了三、四线城市，而在一、二线城市就变成了置换需求为主的逐步提 升的一个新的需求增长。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时表示，我国二手车交易年增长幅度已经开始赶超新车销量，未来二手车增长幅度超新车将成为一个常态。
品牌化是二手车发展之道
李胤霖说，纵观国外二手车市场发展史，其主要分为四个阶段。
二手车市场萌芽阶段，涌现出的二手车流通引发了自发集贸市场的形成；其次是二手车市场培育阶段，“市场交易度活跃度增强”是其主要特点；再次是二手车市场的发展阶段，这个阶段二手车市场快速发展，大型连锁二手车企业出现。“最后已经发展成熟的二手车市场会趋于稳定，二手车市场交易量会大于新车交易量。
在经历了发展初期的混乱后，二手车市场已经一改往日的鱼龙混杂态势，淘汰了一大批毫无竞争力的“小黄牛”后，正朝着有序的方向发展。然而，摆在众多经销商面前的问题就是，如何做大做强来顺应市场。
“摆在大家面前亟须解决的问题也有四个方面。”李胤霖认为，品牌化是二手车的未来发展之道，而推进行业诚信改善行业生态是摆在众多商家面前的最大问题；其次是品牌的建设；而改变传统的经营模式和销售渠道发展连锁经营拓展合作方式也是需要解决的问题；为了方便消费者增强竞争力，以业务促服务、以服务推业务，强化质量保证和售后服务，推进信贷按揭和保险等专项、衍生业务的发展也是二手车经销商应该解决的问题。
此外，以电商为背景、以电商为手段的二手车经营模式的创新企业的出现，恰恰正在逐步成为二手车行业的一股新生的力量。
浙公网安备 33078202000290号