曾几何时，广州二手车是全国二手车专业买家以及车主眼中的“香饽饽”，然而，时过境迁，当限购一年多之后，本地二手车地域消费结构已经出现了巨变。原来在二手车购车群体中占据半数的省外消费者，已经悉数转移至周边城市。

　　限购前省外购车者占半壁江山

　　一直以来，广州市二手车消费群体中，来自省外以及珠江三角洲的买家，成为了二手车购买主力。

　　千里发名车汇一名评估师向南都记者介绍，早在限购前，省外购车者占广州市二手车总体消费群体的半壁江山，珠江三角洲、广州郊区和在穗工作的非本地户口消费者占了四成，广州本地消费者仅有10%。省外购车者中，以湖南、湖北、广西、江西几个省份为主，他们主要青睐本地的经济型二手车。此外，也有部分来自青海、新疆、西藏的SU V需求者，他们购买的二手SU V以丰田霸道、路虎发现3、发现4及极光居多。相比之下，来自沿海地区的外地消费者较少。

　　珠江三角洲、广州郊区和在穗工作的非本地户口消费群体中，后者约占三分之二。在珠江三角洲、广州郊区消费者中，日产和本田全系车型需求量都较大，丰田旗下车型只有卡罗拉、花冠受欢迎程度较高。其它份额则为欧美、韩系车型瓜分。而在穗工作的非本地户口消费群体，购买二手中高级车型的比例较高。

　　至于本地购买二手车的人群，有超过70%是刚刚拿到驾照，购买二手车主要用作新手上路的过渡车辆。

　　限购后省外消费者骤降八成

　　自从限购之后，整个二手车地域消费结构发生了重大改变。尤其是去年广州市二手车过户手续需时动辄十来天，导致外地购车群体大大减少。这些购买群体已经转向佛山、东莞、深圳等交易手续简便、办理网点较多的地方。

　　南都记者从交易量较大的广骏二手车城及宝利捷旧车市场了解到，省外消费群体从原来的占比高达50%，骤降至不到两成。这些异地消费者纷纷转向深圳、佛山购车。限购前，部分二手车交易市场，有近五成经销商是到深圳批发车辆到本地销售，而现在恰恰相反，深圳大型经销商(如澳康达)，有半数都选择从广州市批发车辆回去销售。

　　此前在购车人群中占四成的郊区、珠江三角洲消费群体中，在本地购车的比例接近零，这些消费者已经流向东莞、佛山、深圳等地。据统计，本地二手车目前外迁比例高达七成，只有三在本地零售。在这些零售的群体中，主要是取得指标后想买辆二手车做过渡使用、二次购车排量升级这两类。

　　虽然，去年七月一日限购政策松绑，但有经销商反映，利润反而有下降趋势。业内资深评估师指出，这主要是因为去年下半年各地排放门槛相继提高，部分经销商的单辆车利润，从近万元下降到2000-3000元。